点评车型:
2021款昂科拉 332T CVT豪华型
3.57分“良好”说到年轻人心中的“俊俏小生”，那就不得不提一下别克昂科拉，作为合资SUV，几乎竟然能在15万元以内就能买到，真的可以说是既有颜值、又有面子、还有性价比。
【外观小巧 家族气息浓厚】昂科拉周身都撒发着浓厚的家族气息，十足的别克的既视感。小翼式中网是别克的标准化设计，内部装饰粗壮的镀铬饰条，中间搭配品牌logo，让人即便看不到logo都能知道是别克车。大灯组的设计很有意思，细密的钻石造型搭配大尺寸大灯组，视觉上很是亮眼。而且全系标配LED光源，一改往日合资车“小家子气”的印象。下方的进气口内部为横幅式设计，中间贯穿了粗壮的镀铬饰条，精致感十足。整个车头的设计展现出比较分明的层次感。
作为别克品牌下第一款进入中国市场的小型SUV，昂科拉的长宽高分别是4295*1798*1616mm，轴距则为2570mm，是一台标准的小型SUV尺寸。不过贯穿式腰线的搭配，则尽量拉长了侧面的横向视觉感受。而且黑色车顶搭配白色车身的设计，彰显车侧十足的年轻气息。熏黑处理的外后视镜以及轮毂造型，都显得十分运动。当然，17英寸的轮毂尺寸对于一台小型SUV来说，不是显得运动，而是真运动。并且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能，对于这个价位的合资车，简直算的上良心了。
车尾相对就比较简约，整体设计偏向圆润小巧。简单大方的尾灯组设计既没有贯穿式灯带的千篇一律，也没有镀铬装饰的花里胡哨，反而给人一种最初的原始美。银色防护板的搭配倒是给车尾增加了在日光下bolingboling的感觉。隐藏式排气设计，尽管不够运动，却也给人恰到好处的感觉。395L的尾箱容积，虽然不够出众，但放个行李箱什么的也是绰绰有余，基本能满足日常使用。
【内饰年轻 小巧感觉不言而喻】进入车内，给人精致小巧的感觉。黑棕色搭配让年轻气息得到了不小的提升。真皮包裹的中控台手感相当细腻，线条设计行云流水，一气呵成让中控台看起来气质满满。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，满足手感的同时还贴心的采用平底设计，上下车时相当方便。一般同等价位的合资车几乎都只支持上下调节，而它还配备了前后调节，十分周到。仪表盘采用传统的指针式+3.5英寸的小液晶显示，虽然科技感稍逊一筹，但是在车辆信息显示上相当丰富，也符合日常驾驶的操控习惯，给你最原始的操控感。
8英寸悬浮式液晶中控屏无论是画面清晰度、亦或是操作流畅度都很不错。而且功能也还不错，丰富的语音识别系统解放了驾驶员的双手，提高了驾驶的安全性。车联网也能满足一起娱乐功能，不用多说，涵盖日常所需没有一点儿问题。中央扶手区的储物盒很值得表扬，不仅储物能力强大，还有一个隐藏区域，放一些个人隐私物品十分安全，即便朋友坐你车找东西什么的也不会尴尬。最原始的空调物理控制按键，操作起来很是便捷，省去了中控屏里找二级菜单的麻烦。当然，安全配置也不含糊，配备有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、倒车影像以及定速巡航和后驻车雷达等等。
【乘坐空间】由于小型SUV的定位，昂科拉的内饰空间表现中规中矩。不过我们推荐的顶配车型座椅采用真皮以及翻毛皮材质混搭包裹，乘坐的细腻感方面没的说，皮肤所及之处皆是柔软。深浅的拼接配色也给视觉上营造出年轻的感觉。个人身高175cm，前排调至舒适驾姿之后，头部空间大概在4指左右。不动前排的情况下，后排乘坐，头部空间大概也在4指左右，腿部距离几乎不到一拳，对于一台小型SUV来说，这空间表现只能说是中规中矩。不过全景天窗的加持倒是营造了不错了车内光感和通透性。
【驾驶感受】动力搭载1.3T涡轮增压的三缸发动机，最大输出功率为165马力，峰值扭矩达240牛·米，参数的表现上不输很多四缸发动机。不过很多人都是“谈三色变”，那具体如何，我们驾驶起来感觉一下，起步时，油门调校感觉偏轻，发动机的响应也比较及时，并没有三缸起步肉的感觉。匹配CVT无级变速箱，升降档时的反映也很及时，在升档加速时，几乎感觉不到顿挫和延迟。降档时也足够迅速，制动的里程也比较短，比较好操控。整体来说可以满足日常的驾驶，不过相对手自一体变速箱来说，肯定是会少了一些操控的直接感。不过三缸的优点是省油，后期的使用成本得到兼顾。
前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的配置虽然不够亮眼，不过整体底盘的调校一改往日老款车的硬朗感，整体调校偏向柔软，而且整体弹簧的行程较长，所以在化解路面颠簸方面相当出色，完全不会感受到屁股离椅的抛离感，避震性方面杠杠的。但你要说他过度柔软倒也不是，在面对急弯或者调头弯时，车辆的支撑性也很不错，几乎感受不到车辆倾斜，可以说是在保证了车辆稳定性的前提下，尽量做到了舒适。
【总结】作为合资SUV，这台别克昂科拉外观年轻、内饰时尚、动力完全够用，最重要的是，开出去有面子，拿得出手，完全可以成为年轻人入手人生第一辆车的首选。
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