原创 吴君神 苏州吴文化博物馆
在华夏文明漫长的发展进程中，商周时期占据着举足轻重的地位，诸多领域在这一时期均经历了深刻变革与创新。马与马车作为当时社会生活中不可或缺的元素，从养马用马的智慧结晶，到马车功能的不断拓展，再到驾驶技术的传承发展，无一不展现出鲜明的时代特色，成为历史演进的生动见证。
车马出行画像石 东汉 徐州汉画像石艺术馆藏
深入探究商周之际的马与马车，恰似推开一扇通往古代社会的大门，有助于我们更为清晰地洞察那个时代的风貌，深切感受古人的智慧与创造力，以及这些成果对后世产生的深远影响。
01
思马斯臧：周人养马智慧中的经验与科学
马在农业生产、交通运输、军事活动以及文化象征等诸多方面均具有重要意义，因而备受历代统治者重视。为妥善管理马匹，各朝代纷纷设置专门机构与人员，其中周人的养马用马经验与智慧尤为引人注目。
先秦时期阐述礼仪制度的经典著作《周礼・夏官》依据马背与地面的高度，对马进行了细致分类：八尺之马称作“龙”，七尺之马称作“騋”，六尺之马方为普通意义上的马。同时，周人构建了一套严密的养马管理体系：“校人”总揽马政事务；“趣马”辅助校人，承担良马的喂养与调教工作；“巫马”负责病马的疗养；“牧师”掌管放马的牧地；“庾人”主持与马相关的祭祀活动；“圉师”承担教导养马技术的职责；“圉人”作为基层人员，负责马匹的饲养与放牧。如此分工明确、协作有序，形成了一套科学且完整的养马体系。
铜马车 东汉 贵州省博物馆藏
诚然，《周礼》因其内容系统严密，被部分后人视作理想化的学术著作，其记载或许与实际情况存在一定偏差。然而，考古出土的丰富文物资料，有力地证实了周人在养马方面的用心。陕西眉县出土的西周青铜器“盠驹尊”上铭刻的铭文记载：
唯王十又二月，辰在甲申，王初执驹厈，王呼师豦召盠，王亲诣盠，驹赐两。
周王于“厈”地举行执驹礼，并将两匹小马驹亲赐给“盠”。巧合的是，《周礼》中有“春祭马祖，执驹”的记载，而周人以农历十一月为岁首，十二月恰属春季，这与周王在春季出席执驹礼的记载相契合。
“盠”（lí）青铜驹尊 西周中期 中国国家博物馆藏
除了分工精细的养马人员，周人还开辟了大片专门用于饲养、繁育马群的场地。据《史记・秦本纪》记载，秦人的祖先“非子”曾在汧水、渭水之间为周孝王精心管理马群。由于西周历史久远，传世文献对周人马场的记载相对稀少。不过，通过梳理西周青铜器上的金文可知，马场多设置在周人军队驻扎地附近，或周王游猎之处，如前文提及的“厈”地，以及宗周六师与成周八师驻地下属的马场。
养好马之后，便是合理用马。在这方面，周人同样积累了丰富经验。西周时期，马车的动力配置多样，有两马拉动的，也有三匹或四匹马拉动的。用于战场驰骋的马车，普遍采用四马组合，中间两匹为“服马”，位于车辕两侧，承担拉动车子前进的主要任务；外侧两匹为“骖马”，起辅助作用。骖马与马车的连接相对灵活，一旦在战场上受伤或倒下，可及时脱离马车，不影响战斗的继续进行。《周礼》更是将周王的马匹分为六种，分别是用于繁殖的“种马”、投入军事用途的“戎马”、作为仪仗使用的“齐马”、传递消息的“道马”、用于畋猎的“田马”以及承担杂役的“驽马”。这种依据用途进行的分类方式，体现了饲养的精细化与科学化，充分表明周人在养马与用马方面已达到相当成熟的水平。
周原遗址贺家村青铜轮牙马车遗迹
图源：陕西省考古研究院
相较之下，商人对马的驯养与繁殖则显得较为简略。在商代早期遗址中，马骨的发现极为稀少；直至商代晚期遗址，才大量出现马坑、车马坑，这表明商人在驯养使用马匹方面逐渐重视起来。甲骨文中多次出现的“马小臣”一词，也证实了商人设置了专门人员管理商王的马匹。可惜商王朝的马匹质量欠佳，对外部良马存在较大依赖，例如《史记・周本纪》记载，周文王被囚禁于羑里时，闳夭等人进献“骊戎之文马，有熊九驷”，才讨得纣王欢心，从而成功解救文王。由此可见，商人所养马匹在质量上不及周人。
复原后的西周青铜轮牙马车
随着历史的车轮驶入春秋战国时期，各国马政在周人的基础上得到进一步强化与完善。《鲁颂・駧》记载，鲁僖公将马场设置在远离城市与农田的旷野，既平衡了农业与畜牧业的发展，又避免了居民受到发狂马群的惊扰；春夏草木繁茂时，将马放养于野外，秋冬时节则将马匹收回马厩。《左传》记载，晋国有“校正”一职，负责驯养晋君的马匹，“校正”的职责与《周礼》中的“校人”相似，此外还有牧、圉、隶人等职。
《圉人呈马图》韩干（传）唐 大都会艺术博物馆藏
周人在养马用马过程中，充分吸取了商人的经验与教训，在管理饲养方面更加细致周密，甚至周王亲自参与执驹礼，足见其对马政的高度重视。他们在中国养马历史上承前启后，凭借完善而科学的分工，为后世提供了宝贵的借鉴与启示。
02
驾言行狩：商周马车功能拓展的历史华章
在周人养马经验日益成熟、马的数量大幅增长的基础上，商周马车在构造与功能等方面也发生了显著变化，出现了诸多突破与创新。商周马车在构造上基本相似，均为独辀双轮，采用轭靷式系驾法。尽管如此，周人通过从两马一车到四马一车的转变，以及对马车配件的改良，显著提高了马的使用效率，并在功能上细分出多种车种。
周人在继承商代马车的基础上，对马车进行了优化。他们在车舆轮下各垫一块木板，使车辕抬升，有效减轻了两匹服马的压力，从而提升了马车的速度，使其在货物运输与战争应用中表现更为出色。此外，西周车厢的宽度有所增加，能够容纳三人乘坐。在行军作战时，三人职责明确，左边之人负责射箭攻击，中间之人负责驾车操控，右边之人负责防卫守护。这种配置充分考虑了人们的习惯，因为多数人习惯左手持弓、右手张箭，若位于马车右侧，在紧张情况下可能会干扰驭手驾驶；同理，右边的防卫人员右手持武器，也不易影响驾驶者。这种一攻一防一驭的配置极为合理，能够适应复杂多变的战场形势，但也对马匹的质量提出了更高要求，需要精心筛选。
车马坑 宝鸡周原博物院藏 图源：央视新闻
为适应复杂的战场环境，周人在改进战车工艺的同时，对战车进行了细致分类，打造出各具特色、各有侧重的马车，主要分为戎车、轻车、阙车、苹车与广车五大类，汉代学者郑玄将其统称为“五戎”。“戎车”作为军队统帅乘坐的指挥车，因车尾装饰有旄牛尾的旌旗，故又称“旄车”；“轻车”轻便快捷，主要用于冲锋陷阵，正面与敌人交锋；“阙车”的“阙”通“缺”，负责补充战场上缺失的车辆，并承担警卫任务；“苹车”的“苹”通“屏”，属于防御性战车，车厢覆盖着苇草皮革，能够有效抵御箭矢与飞石；“广车”同样具有防御性质，行军时将广车围成一圈，便可构建临时军营。在战场上，这五种战车各司其职，共同构成西周时期强大的战车集群，为周人开疆拓土立下赫赫战功。
与周人高超的制车技术、合理的人员配置相比，商人在马车工艺方面相对落后。从考古出土的商代车辆来看，商人多采用二马拉动的小车，四马挽驾的大车较为罕见。考古学家复原的安阳郭家庄第52号墓出土的马车，是典型的商代战车，采用两马挽驾，车辕上曲，属于“曲辕车”。该车轨距宽大，达2.26米，这表明商代道路状况良好，殷墟中还发掘出用于筑路的砾石与陶碎片，传世文献也记载，商人的法律对在道路上丢弃垃圾者处以斩断手指的重刑。
安阳钢铁厂出土商代晚期车马坑
图源：河南省文物局官网
春秋战国时期，中国社会迎来生产与政治制度的大变革，生产力飞速发展，马车制造业也随之步入繁荣阶段。当时战争频繁，为保护马匹与战车，人们采用了诸多先进工艺。例如，战马普遍配备马甲与马胄，以抵御敌人的攻击；在车彀与车轴间使用铁锏，减少摩擦，使战车能够适应激烈复杂的战场环境；在车彀上安装长矛铜车軎或带刃铜车軎，增强战车的攻击性。此外，战车的数量急剧增加，城濮之战中晋国出动了七百辆战车，而百多年后的平丘之会，晋国更是动员了四千辆战车。文学作品中对车战场景的描绘也日益增多，屈原在《九歌・国殇》中写道：
操吴戈兮披犀甲，车错毂兮短兵接。
旌蔽日兮敌若云，矢交坠兮士争先。
凌余阵兮躐余行，左骖殪兮右刃伤。
霾两轮兮絷四马，援玉枹兮击鸣鼓。
诗中描绘了战车相互对冲时的惨烈场景，车彀交错碰撞，左边的骖马战死，右边的骖马受伤，战车的轮子深陷泥沼，四匹马也被羁绊在一起。
胡汉交战画像石 东汉 徐州汉画像石艺术馆藏
周人凭借养马方面的优势，在传承商代马车的基础上，借助四马一车的配置提升了马车动力，这一变革不仅改变了当时的战争模式，更对战车发展意义深远。在战场上，各类战车协同作战，构建起强大的战斗体系，成为周人开疆拓土的有力保障。同时，这种创新也为春秋战国时期车战技术的蓬勃发展奠定了坚实基础，在军事史和交通史上都留下了浓墨重彩的一笔。
03
徒御不惊：西周马车驾驶培训的礼仪与艺术
马与车作为工具，属于硬件设施，而与之配套的驾驶技术则如同软件，需要经过长期学习与实践方能掌握。培养优秀的马车驾驶员需要耗费大量人力、物力。值得庆幸的是，周人在驾驶培训方面积累了丰富经验，形成了一套较为成熟完善的体系。
玉马 西周 山西博物院藏
山西曲沃北赵晋侯墓地M63出土
西周时期，驾驭马车是贵族子弟必须学习的重要技能。《周礼・地官》记载，国子需学习“六艺”，即五礼、六乐、五射、五驭、六书、九数，后世将其总结为“君子六艺”，其中“五驭”便是驾驭马车的技术。
郑玄对“五驭”作出注解，“鸣鸾和、逐水曲、过君表、舞郊衢、逐禽左”。“鸣鸾和”要求无论车速快慢，车铃的声音都要节奏分明，符合礼乐规范；“逐水曲”指车辆行驶在河边弯曲小道时，要谨慎应对路况，避免坠入水中，确保行车安全；“过君表”规定车辆经过有国君标志的地方，需向国君致敬，以彰显对国君的尊重；“舞郊衢”是说在交叉路口转弯时，车辕与四匹马的动作要协调一致，姿态轻松流畅，如同舞蹈般优美；“逐禽左”则是在田猎时，将飞禽走兽驱赶到马车左侧，便于左侧人员狩猎。“五驭”技术紧密结合周人的礼法与实际需求，具有很强的实操性，经此训练出来的驾驶员兼具较高的军事素养与贵族风度。
秦驭手俑 秦始皇帝陵博物院藏
周人在培训马车驾驶员时，还十分注重战场礼仪。两军交战前，通常会派人前往敌方挑战，以此激励己方士气，这一流程被称为“致师”。《逸周书・克殷解》记载，周武王曾派遣姜子牙率领百名勇士向商人大军致师，随后在牧野之战中大败纣王，结束了商王朝的统治。据文献记载，姜子牙在周灭商的战役中已至暮年，致师时可能主要负责指挥，而跟随他致师的人员必定是英勇非凡的勇士。
相比之下，商人在驾乘培训方面的文献资料相对匮乏。从现有考古出土文物来看，其马车构造较为简单，多为两马拉动，驾驶难度相对小于周人四马挽驾的马车。加之商人在养马方面不及周人，因此其驾驶培训的难度与力度可能也相对较低。
春秋战国时期，频繁的战争促使马车驾驶技术不断提升。《左传》记载：
昔贾大夫恶，娶妻而美，三年不言不笑，御以如皋，射雉，获之，其妻始笑而言。贾大夫曰：“才之不可以已，我不能射，女遂不言不笑夫！”
《春秋经传集解（左传集解）》
（周）左丘明 撰（西晋）杜预 撰
（唐）陆德明 音义 四部丛刊景宋本
贾大夫相貌丑陋，妻子嫌弃他，三年间对他不理不睬。为讨妻子欢心，贾大夫驾车带她前往沼泽地打猎，射中雉鸡后，妻子才展露笑颜。这一故事背后，反映出贾大夫凭借高超的驾车技术，向妻子证明了自己的能力。
随着马车技术的进步，御者的地位也有所提升。《左传・宣公二年》记载了这样一个历史事件，郑国与宋国交战，宋国统帅华元战前杀羊犒劳将士，却疏忽了自己的车夫。车夫觉得受到侮辱，开战后竟直接驾车冲入郑军大营，导致华元被俘。后来华元回国，询问车夫是否是马的问题导致被俘，车夫直言是人的原因。从这一事件中可以清晰地看到御者地位的变化。
铜轺（yáo）车 东汉武威市雷台汉墓出土 甘肃省博物馆藏
周人系统完善的“五驭”课程，是驾驶技术与礼仪规范的精妙融合，为培养兼具军事素养和贵族风范的人才发挥了关键作用。在那个时代，马车驾驶不仅是一项技能，更是贵族身份和文化修养的象征。“五驭”课程所蕴含的教育理念和实践经验，对后世产生了不可忽视的影响，为后世礼仪教育和技能培养提供了宝贵的借鉴。
结 语
商周时期，周人在养马、用马及马车相关领域取得了卓越成就，这些成就宛如璀璨星辰，照亮了历史的天空。马与马车相关的智慧与实践，既是古代物质文明的重要体现，也是精神文明的生动反映。其中蕴含的创新、规范、协作等理念，历经岁月沉淀，至今仍具有重要的研究价值与借鉴意义，为我们探寻古代社会的奥秘提供了珍贵线索。
参考文献：
1. 刘炘：《中国马文化·驰骋卷》，读者出版社，2019年版。
2. 杨泓：《马的中国历史》，商务印书馆，2008年版。
3. 胡其伟：《略论西周的马与马政——以出土文献为中心的考察》，《中国农史》，2024年第1期。
4. 刘翔宇：《春秋战国时期牧马地初探》，武汉大学2021届硕士论文。
5. 王俊：《中国古代马车》，中国商业出版社，2022年版。
6. 吴相均：《先秦马车设计技巧研究》，湖南大学2008届硕士论文。
7. 黄文新：《先秦马车乘座方式与乘员》，《江汉考古》，2007年第3期。
8. 徐正英，常佩雨 译注：《周礼》，中华书局，2014年版。
展览讯息
展览时间：2025.01.17-2025.05.18
展览地点：吴文化博物馆第一特展厅统筹：吴文化博物馆
技术支持：苏州多棱镜网络科技
原标题：《穿越时空看商周马车：养马、造车与驭马奇闻》
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